滚筒输送流水线动力滚输送机表置减快机电动滚筒

　　：为了提升机场空侧物流打点核心的航空集装器输送才智，餍足其对高速分拣航空疾件的需求，本文先容了空侧物流打点核心ULD（航空集装器）输送编造的功课流程及构成。该编造正在航空物大功课的利用，可能晋升ULD的输送功用，低落航空疾件的物流本钱。

　　“十四五”时间，我国航空物大功课面对着紧急的兴盛时机。民航局印发的《“十四五”航空物流兴盛专项计划》指出，要筑造智能功课举措装备，以简化流程、缩短时刻、低落本钱为中心，增援智能分拣、智能装载、筑造智能功课举措装备，晋升主动化功课功用[1]。

　　航空集装器（Unit Load Device，ULD）是航空货运顶用于航空疾件存放的装备，是航空物流中的枢纽装备。航空疾件常常先装入ULD中，再将ULD装上飞机。ULD输送装备正在晋升输送功用、保证货品安定、低落物流本钱等方面阐述着紧急效力。所以，机场空侧物流打点核心ULD输送装备的利用，对待推进航空物大功课高质地兴盛拥有紧急意思。

　　目前，ULD输送正在航空物流中饰演着枢纽脚色，工夫改进正正在推进其向主动化倾向兴盛。最先，ULD输送装备正在货品输送方面阐述着紧急效力。比如，起落平台和运输车辆等装备可以火速、切确地将ULD从一个名望转变到另一个名望，实行ULD的火速输送[2]。同时，主动诱掖车、主动输送装备等主动扮装备的利用，可进一步提升输送功用，淘汰人为过问和过失。其次，ULD输送装备正在货品装卸方面阐述着枢纽效力。比如，ULD装卸平台可以与飞机货舱对接，实行ULD的火速装卸。同时，航空集装器打点编造能实行对航空集装器的火速分拣和善存，该编造由辊道输送机、直角转向台、万向轮台等成熟牢靠的装备构成，通过矩阵分拣的样式，可实行每幼时几十至几百个航空集装器的火速转运分拣功课[3]。

　　然而，跟着物大功课迅猛兴盛，尤其是航空疾件量火速延长，对各级货运航空物流打点核心装卸区的运行功用恳求也正在不休提升，现有的ULD输送装备成效简单、输送速率较慢，ULD输送装备没有与物流打点核心配合行使，难以餍足航空疾件火速装卸功课恳求。其它，空侧ULD输送涉及多量航空疾件的火速挪动和移交，存正在航空疾件损坏、失落和操作员安定受威吓的危机。同时，跟着环保认识提升，ULD输送的境况影响也须要体贴，须要采用程序淘汰能源耗费和排放，推进高效、安定、绿色的ULD输送式样。

　　机场行动紧急的航空合键，正在航空物流中阐述着枢纽效力。ULD行动航空货运的紧要载体，其输送功用直接影响到悉数物流链条的顺畅性。空侧物流打点核心的ULD输送装备紧要由万向轮平台、滚筒台、起落滚珠台、称重编造等一面构成[4]。通过新型ULD输送装备的归纳利用，可能提升机场空侧ULD的输送功用。

　　空侧物流打点核心的ULD输送编造如图1所示，凭据成效区域划分为输送区、存储区、掏箱区和装箱区。输送区和存储区采用万向轮台，输送区、存储分别别可以餍足多个ULD的挪动、缓存需求。别的，正在输送区内凭据消防恳求成立消防通道，以确保操作职员有火速撤离通道。掏箱区和装箱区装备滚筒台和走道，名望亲热物流核心的掏箱输送线和装箱输送线，增援多工位同时操作，提升航空疾件的打点功用，个中装箱区的滚筒台下面成立称重模块，实行ULD称重成效[5]。

　　需分拣的航空疾件ULD输送功课流程如图2所示。最先，装有航空疾件的ULD运输车辆与ULD输送装备对接后，正在防撞栏的重型过渡滚筒过渡后将ULD利市推动亲热掏箱区的存储区万向轮平台上。凭据掏箱功课需求，将ULD沿输送区挪动到掏箱区特定的滚筒台上，操作职员将ULD内的航空疾件搬运至掏箱输送线上。完结卸货后，ULD原委输送区进入装箱区的滚筒台，劳动职员将分拣后的航空疾件装入ULD中。随后，当通过称重编造获取装载航空疾件后的ULD总重量数据时，这些数据将被传输至数据打点模块，并与相应的ULD举办相合。结果，ULD再次通过输送区进入亲热装箱区的存储区，最终装入指定航班的运输车辆。

　　万向轮平台紧要用于空侧物流打点核心的输送区和存储区，旨正在治理ULD的挪动和善存题目。万向轮平台由准则模块和非标模块的万向轮台构成，模块之间的高度差幼于2mm，确保多个模块之间顺畅输送。万向轮台的面板采用斑纹钢板，并原委热镀锌打点，以避免斑纹钢板生锈；同时拥有防滑成效，有用避免操作职员滑倒，万向轮平台图如图3所示。正在面板的圆孔内设有万向轮，面板和万向轮通过螺栓固定正在维持架上。万向轮拔取机场专用的，可能360°自正在挽回，同时装备守卫盖，淘汰货品掉入圆孔的危机。万向轮呈矩阵式排布正在平台上，顶部隔绝面板超越10mm以上，确保ULD挪动时不与面板接触。通过万向轮平台，ULD可能自正在挪动到指命名望或其他相邻装备上，实行ULD正在平台上随意名望的挪动或停止。万向轮平台的输送面高度与运输车辆（如拖车、台车和叉车等）的输送高度一样，可以实行ULD正在万向轮平台与运输车辆之间的火速输送。

　　万向轮平台表侧与运输车辆的对接处设有防撞栏，防撞栏如图4所示，旨正在防备运输车辆与万向轮平台碰撞。防撞栏上装有运动挡板，可有用防备ULD从万向轮平台滑出。操作职员踩下运动挡板时，ULD可能自正在进入或推出万向轮平台。别的，正在防撞栏上还安设了重型过渡滚筒，利便ULD正在万向轮平台和固定装备之间的挪动，避免正在输送流程中ULD变形或损坏，从而低落ULD的损坏率。

　　滚筒台紧要利用于空侧物流打点核心的航空疾件掏箱区和装箱，旨正在治理航空疾件掏箱和装箱流程中ULD的固定题目。该装备由无动力滚筒、面板、限位挡板和侧挡板等一面构成，滚筒台俯视图如图5所示。无动力滚筒和限位挡板穿过面板上的安设孔，稳固地固定正在框架上。每台准则模块的滚筒台打算席卷4排滚筒，每排有11个滚筒，纵向间距为235mm。采用镇压式滚筒，利便安设和维持。为利便操作职员行走，滚筒之间设有中央走道。滚筒顶部超越面板10mm以上，而滚筒台的三边侧挡板超越滚筒顶部50mm以上，确保ULD正在滚筒台上受到有用限位。进入滚筒台后，通过限位挡板固定ULD，避免正在掏箱和装箱流程中ULD大幅挪动，确保操作职员的安定。放下限位挡板后，ULD可以从设有限位挡板的一侧推入或推出，提升ULD进出航空疾件装卸区的功用。为便于ULD固定，滚筒台面上成立了多个固定隔绝的限位挡板。其它，正在滚筒台侧挡板表侧成立走道，利便操作职员掏箱和装箱功课。

　　起落滚珠台被利用于ULD输送装备的消防通道，旨正在治理消防蹙迫景况下操作职员火速撤离的题目。该装备由主框架、挪动框架、起落框架、驱动安装、导向安装、滚珠和面板等一面构成，起落滚珠台构造示希图如图6所示。面板采用斑纹钢板，通过螺栓固定正在主框架上。滚珠穿过面板上的安设孔，固定正在起落框架上，可实行火速改换。驱动安装固定正在主框架上，推进挪动框架支配挪动，从而使起落框架正在导向安装的限位效力下举办笔直起落。触发式限位开合成立正在高位和低位，用于把持驱动安装到达高位或低位时停滞，确保滚珠连结正在相应的名望。正在平常劳动状况下，滚珠位于面板上方，允诺ULD挪动和职员通行。当爆发消防蹙迫景况时，消防编造发送滚珠低落信号，使起落框架火速低落，让固定正在个中的滚珠火速低落到面板下方，为操作职员供给火速撤离通道。

　　正在滚筒台下方安设称重编造，变成滚筒称重台，实行ULD的火速称重成效，滚筒称重台用于称重装箱的ULD重量。称重编造由称重传感器、通讯模块和打点模块等构成，称重编造数据通信的相联示希图如图7所示。通信模块用于称重传感器和打点模块之间的数据通信，打点模块用于显示和打点称重数据。单台装备可能通过串口向显示器发送重量数据，多台称重装备通过收集线相联任职器，可能实行数据的存储和盘问，并通过蓝牙与手持终端编造相联，实行称重数据的交互。正在称重台的支腿和框架之间，行使螺栓固定安设了4个称重传感器。这4个传感器匀称分散正在框架下方，随从称重台的支腿安置名望呈矩形形式。通过扩展或淘汰分歧厚度的垫板来调度支腿的高度，以确保称重台的安定性和称重数据的切确性，滚筒称重台支腿部分示希图如图8所示。

　　本文基于Plant Simulation软件对疾件核心模块化仿真筑模举办商酌，搭筑了矩阵分拣机、交叉带分拣机和种种工人的参数化、模块化仿真模子。通过窜改相应的参数，可能一键天生分歧规格的分拣机模子和种种工人模子。基于以上模块，本文火速搭筑了一个双层疾件核心仿真模子，运转仿真模子并搜罗数据，给出优化创议。将分拣机和工人的仿真模子举办模块化和参数化，提升了筑模功用，低落了筑模难度，加强了筑模天真性。疾件核心的计划打算是物大功课兴盛的须要实质，行动疾件核心的紧急构成因素，分拣机和工人参数化、模块化筑模的商酌对疾件核心的计划打算有紧急意思。本文针对此方面，以火速切确为中心，以天真便捷为特性，搭筑了分拣机和工人的参数化模子，对疾件核心的火速筑模和计划打算有紧急意思。

　　守旧的机场运营形式中，ULD的掏箱区、装箱区和分拣区被分歧成立正在机场的三个分歧名望。ULD通过运输车辆送至掏箱区，正在该区域行使万向轮台和滚筒台分歧完结ULD的输送和固定。掏箱后，空的ULD由运输车辆返回装箱区。正在装箱区，ULD通过动力输送辊道台举办输送和固定[6]，随后装有航空疾件的ULD由运输车辆送至航空集装器打点编造举办分拣和积聚。别的，该运营形式须要动力辊道输送机和集装器识别模块等装备增援。纵然该流程能独立完结ULD的掏箱、装箱和转运操作，有帮于航空货品的掏箱和装箱功课和ULD的分拣，但频仍转运和长隔绝运输低落了ULD的输送功用，掏箱区、装箱区和分拣分别开安置也占用了机场紧急空间。

　　与守旧形式比拟，本文提出的空侧ULD输送编造中装备的构造，给功课流程带来明显改观。通过园地构造的细心优化，将ULD的输送区、存储区、掏箱区和装箱区会集成立于空侧物流打点核心的同侧，不光实行了ULD的挪动、存储和固定，还可以内部完结ULD的输送、掏箱和装箱操作，ULD不再须要资历从掏箱区到装箱区、装箱区到分拣区的运输车辆周转，有用淘汰了ULD的二次周转，估计可将淘汰ULD周转和等候时刻约30分钟/个，淘汰16辆运输车辆，从而提升ULD的输送功用。

　　别的，空侧ULD输送编造打算了长的存储区，餍足多个航班ULD的存储需求。原委输送分别拣后，装箱好的ULD直接进入指定积聚区，淘汰了进入航空集装器打点编造分拣的枢纽。其它，估计可淘汰航空集装器打点编造平分拣的8套动力辊道输送机和1套集装器识别模块等装备，从而省俭约100平方米的机场所积。这不光低落了物流企业正在航空疾件运输流程中的装备投资本钱，同时淘汰了装备的维持本钱，有用低落了航空疾件的物流本钱。

　　本文提出的空侧ULD输送编造还思考到消防安定需求，打算了装备起落滚珠台的消防通道，确保操作职员的安定。编造打算中着重于操作的方便性和安定性，采用无动力输送式样淘汰误操态度险，并利用热镀锌斑纹面板晋升防滑和耐腐化性，有用淘汰事情和虐待爆发率，同时低落能源耗费，切合国度绿色兴盛的战术倾向。

　　本文提出的空侧ULD输送编造，通过改进的装备构造和功课流程，不光可有用晋升ULD打点的功用和低落航空疾件的物流本钱，尚有帮于省俭机场内部的空间，同时也将有力推进航空物大功课走向绿色和可延续的兴盛道途。跟着物流装备工夫延续改进和装备不休优化，对另日更智能化的ULD输送装备充满希望，自信这将为航空物大功课带来更多大概性和方便，让咱们配合希望航空物大功课正在智能扮装置的推进下迎来特别兴隆和兴盛。

　　[2]赵悦琼.全时效航空疾件核心空侧ULD拖车的一种调节模子[J].物流工程与拘束,2018(9).

　　[3]伍祖槐,沈利华,吴娱.航空集装器打点编造打算与仿真商酌[J].物流工夫与利用,2020(04).

　　[6]王宾,王爱荣,高波.航空集装器主动组板的输送积蓄及收拾工夫[J].军事交通学院学报,2017(5).