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　　是一种于1938年至1941年间由波音公司创造的长程飞翔艇，是当时此中一种最大型的飞机。利用了波音XB-15的强盛机翼以达至横越大西洋与安好洋的航程需求。只为泛美航空修造了12架，此中3架因租借法案而转交英国海表航空（BOAC）。

　　最高速率: 210英里每幼时（340公里每幼时，180节），正在6,200英尺（1,900米）高度

　　巡航速率: 188英里每幼时（303公里每幼时，163节），正在66.5%的功率和11,000英尺（3,400米）高度

　　波音 314 是一种高单翼飞翔艇，其策画采用一系列坚硬的金属肋条和梁，打造出健康的机身和悬臂式机翼，从而无需利用弥补阻力的表部支柱机合来支柱机翼。机体表观笼盖金属蒙皮，支配面是独一未利用金属蒙皮的片面。

　　飞机正在波音位于西雅图杜瓦米什河畔的1号工场拼装。全部策画需求造造6000张工程图纸，坐蓐5万个独立部件，铺设11英里的电线A正在拉各斯着陆

　　最初坐蓐的6架波音 314 装备了四台由莱特航空公司（Wright Aeronautical Corporation）创造的气冷增压 “旋风” 14 GR2600A2 策划机，这是一种双排14缸径向策划机。然后续坐蓐的6架 314A 型则采用了更强劲的 GR2600A2A 策划机。 正在后续的策划机检修中，这些厘正型策划机也被装配到原型314飞机上。

　　这些被称为“双旋风”（Twin Cyclones）的策划机，是贸易航空初度利用100辛烷值汽油的策划机。波音 314 是这种策划机的初度利用，当时它不只是装置正在商用飞机上的最大型策划机，同时也供给了最低的单元燃油花消率。

　　314型飞机初度利用了流量燃料计，这些燃料计于1939年装配正在工程师站，并动作飞机的很久安装。此前，这些燃料计仅动作测试时刻的偶然修造装配过。泛美航空援手了其开采做事。

　　为了已毕跨安好洋航路英造加仑）的汽油。厥后的314A型号则弥补了1,200美国加仑（4,500升；1,000英造加仑）。策划机运转所需的油量为300美国加仑（1,100升；250英造加仑）。