螺旋桨叶轮水米离压缩机螺旋输送机型号及参数

　　这篇作品汇总了基于系列苏联军事技艺的绝顶规，以至是夸大的项目。简直一起这些项目都与航空相合，个中一个与水兵相合。

　　这些非古代的思法最终未能获得进一步起色，个中有一个项方针实践以至让人疑忌是否有人用心咨询过。咱们从这个项目开首。

　　合于图-160的一起也许的作品中都提到了图-160P项目。合于这个项方针原料大凡只要短短几行：“这是一个重型护航战争机项目，装置了大中程空空导弹。”

　　说真话，我对这个思法的实际性简直不抱任何生机。是的，苏联航空工业曾有过将未成为系列化的轰炸机改装为巡航拦截机（如图-128）的体会，但图-160简直是图-128的两倍大，且其最大升起重量是图-128的六倍多。

　　是的，图-160可能安置巨大的雷达和一整套长途导弹，但面临范例的“轻型”战争机时，这些都没什么用，由于它正在机动性和空战中的其他合节个性上存正在远大的差异。因而，假使这个项目一经获得用心咨询，它也必定是腐朽的。

　　战术核潜艇项目941型“鲨鱼”号不必要先容——它们是史册上排水量最大的大型潜艇。线枚洲际弹道导弹。

　　因为《START-II协议》的限定、和导弹的缺乏（老式的导弹已过时，新型导弹又因资金题目未能研发），这些潜艇正在1990年代开首慢慢退伍。

　　为了接济这些奇异的核潜艇免于报废，并为它们开导更希望，1990年代末到2000年代初，俄罗斯“鲁宾”中心计划局正在一家著名的矿冶公司委托下，开荒了一个项目。筹划将退伍的941型潜艇改装为水下和水面船舶（PNS），用于沿杜金卡-摩尔曼斯克航路吨物品，苛重是矿石。

　　正在深水区域，这些改装后的“鲨鱼”号将不绝正在水下行驶，而正在浅水区，它们将浮出水面，并通过新计划的船头个别压碎最厚可达2米15厘米的冰层（依据模子测试结果）。

　　将一艘导弹巡航潜艇改装为水下货船的用度估计为8000万美元。也许正由于这样，这个项目未能不绝促进。插足该项方针公司较着以为，应用古代的货运车队和破冰船运输矿石本钱更低。

　　正在1970至1980年代，苏联曾实行过极少试验，试验将雅克-52如许的轻型锻练机行动轻型攻击机应用。

　　这些试验是正在苏联戎行进入阿富汗之进取行的，很也许是受到美国正在越南交战时代普及应用涡桨反游击机OV-10“野牛”和螺旋桨式A-1“天敌”舰载攻击机的胀动。

　　苏联做了什么呢？他们将一款大范围坐蓐的锻练机雅克-52实行了改装，深化了机翼，安置了挂架和用于发射57毫米非造导火箭的发射架。这个改装版（雅克-52B）正在1978年完结。

　　这种摆设的飞机固然能飞舞，但发射火箭时飞机的飞舞稳固性绝顶差，容易支配摇摆。来历有两个：第一，飞机自身太轻，无法继承这么重的军械；第二，无法切确同步发射差异火箭挂架上的火箭。

　　自后，1983年，雅克飞机计划局主动实行了进一步试验，测试能否正在常例的雅克-52锻练机和运动型飞机上安置同样的UB-32火箭发射架和炮塔容器。

　　雅克-25B挂载GUВ-8700炮塔吊舱（每个吊舱有两个四管7.62毫米机枪和一个四管12.7毫米机枪）

　　这是1990年代的另一个项目，那时的军事企业正竭力争糊口。比如，正在图波列夫计划局中，展现了一个思法：基于停产的图-22M3超音速轰炸机，开荒一款超音速商务喷气机——图-344。

　　这个项目筹划过错超音速导弹轰炸机实行大幅改动。苛重的新计划是用一个可容纳10到12人的称心密封客舱代替军械舱。

　　看似这个思法很合理，但现实上项目无法达成。假使你曾见过图-22M3的升起或着陆，你就能体味到两台NK-25启发机（推力为25,000千克力）爆发的远大噪音。

　　仰仗这些启发机，飞机基本无法通过国际航班认证，而超音速商务喷气机假使不行飞往表洋，又有什么意思呢？并且，要为VIP搭客供应称心的条目也是很难的。因而这个项目最终作茧自缚。

　　起初，我来界说一下“攻击机”。攻击机是一种为沙场部队供应直接火力援帮的飞机。史册上如许的飞机并不多，而最有名的例子是美国的AC-130各型。

　　这类飞机很特地，但正在幼范围冲突和反游击作战中证据了其有用性，独特是正在敌方没有防空编造，或者防空编造仅限于大口径机枪和极少老式肩射防空导弹的处境下。

　　2019年，一位来自俄罗斯国防工业的“新闻源”正在“戎行”论坛上告诉塔斯社，俄罗斯决断基于安-12运输机打造一款自身的攻击机。筹划为其装置57毫米火炮，数目没有实在注脚。这个项目犹如还获得了“夜猎手”这一名称，像米-28N相似。

　　但到了2021岁首，“新闻源”向《讯息报》显现，俄罗斯国防部已调度了筹划，决断不再正在安-12基本上修造这款炮火援帮飞机。

　　这实在是一律可能预思的，由于安-12一经停产50年，是俄罗斯军用运输机的“老黄牛”，没有任何替换品，他日也看不到新的替换型号。

　　因而，将现有的安-12改装为攻击机，不光会破费本就稀缺的运输机资源，还将面对不确定的远景，由于50年的运输机一经亲近应用寿命的极限